Информация за финансовите коефициенти на автомобилната индустрия

Транспортната индустрия, наричана още логистична индустрия, често работи на сравнително тънки граници. Като се има предвид високата цена на оборудването и горивата, съчетани с конкурентния характер на индустрията, много от финансовите съотношения за компаниите за превоз на товари са сравнително тесни. Контролът на разходите както на микроравнище, като цена на миля, така и на макроравнище, може да помогне на доставчика на транспортни услуги да поддържа рентабилност.

Фиксирани съотношения на разходите за пробег

На ниво отделно превозно средство, компаниите в автомобилната индустрия по същество търгуват с мили за пари. Разходите за миля се изчисляват, като се съберат всички оперативни разходи на един камион и се раздели на броя на мили, които той управлява през този период от време. Приходите от една миля идват от разделянето на сумата, която един камион прави на пътуване с броя на изминатите мили.

Променливо съотношение на печалбата

На най-основно ниво един шофьор на камион прави парите си на базата на разликата между разходи и приходи. Ако един камион има цена на миля от $ 1.25, но може да плати $ 2.10 за миля, това води до променлива печалба на миля от $ 0.85. Когато един камион струва $ 1.45 на километър, но може да спечели само $ 1.35, водачът губи 10 цента на миля.

Разходи за мъртва глава

Мъртвото глави се случва, когато шофьор на камион трябва да кара да получи платен товар. Например, ако един шофьор на камион шофира товар от Лос Анджелис до Сан Франциско, но трябва да качи разтоварен до Рино, за да вземе следващия си товар, този втори крак ще бъде мъртва глава. Изваждането на цената на една мъртва глава от пътуване, което се основава на мъртвата глава, умножена с цената на километър за километър, дава истинската рентабилност.

Големи финансови показатели

Транспортните компании също могат да бъдат преценени, като се използват същите основни съотношения на финансовия анализ, както всяка друга компания. Според бизнес рейтинговата компания DBRS, силна компания за превоз на товари поддържа съотношение дълг / капитал от 20% или по-малко, докато слабата има 60% или повече. Силните компании все още разполагат с 60% или повече от техния паричен поток след изплащане на дълга, докато слабите шофьори на камиони имат по-малко от 10%. Докато слабият шофьор на камион се връща с 5% или по-малко на собствения си капитал, силният осигурява доходност от поне 14%.